扭矩限制器的工作原理 ,扭力限制器

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扭矩限制器的工作原理

发布时间 : 2018-04-08 10:25:46      访问量 : 524次

  扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器,常用于安装在动力传动的主、被动侧之间,当发生过载故障时(扭矩超过设定值),扭矩限制器便会产生分离,从而有效保护了驱动机械(如电机、减速机、伺服马达)以及负载,常见形式为:磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。


  扭矩限制器的安装结构形式有:轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。


  TGB扭矩限制器:


  属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,一旦产生过载,主、被动侧之间产生分离,操作简单,价格适中,应用范围广,有以下特点:


  分离动作准确,精度高,对负载变化反映灵敏,即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±10%以内;


  多种规格可供选择,从0.294N?m(0.03kgf?m)至7154N?m(730kgf?m)有58种规格可供选择;


  自动复位功能,消除过载后,重新启动驱动机便可自动复位;


  唯一位置复位功能,确保过载后的位置度或重复位置度;


  扭矩简单易调且易读,只需旋动调整螺母,再通过刻度盘及扭矩指示器即可轻松的将脱开扭矩值调至设定值;


  几乎无传动间隙,TGB08~16由于其特殊结构无任何传动间隙;


  配有标准的过载检测传感器,通过使用交流或直流的TG传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号,可用于启动报警装置(如电铃、指示灯),亦可用于瞬间关闭驱动机。


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